11月3日，中国民航局网站发布关于拟批准中国南方航空货运有限公司筹建的公示。公示称，中国南方航空货运有限公司申请筹建已经民航中南地区管理局初审同意。中国南方航空货运有限公司注册资本为人民币10亿元，由中国南方航空股份有限公司全额出资，其中货币出资4亿元，实物出资6亿元。
公示具体内容如下：
一、投资人及其出资方式、比例
中国南方航空货运有限公司注册资本为人民币10亿元，由中国南方航空股份有限公司全额出资，其中货币出资4亿元，实物出资6亿元。
二、筹建、飞行及机务负责人
筹建负责人：张伟，汕头航空有限公司原副总经理；
飞行负责人：伍文彬民航资源网论坛，中国南方航空股份有限公司飞行总队训练管理部原经理；
机务负责人：解波，中国南方航空股份有限公司机务工程部市场开发部原经理。
三、企业类型
有限责任公司（法人独资）
四、基地机场
广州白云国际机场
五、拟批准的经营范围
国内（含港澳台）、国际航空货邮运输业务
六、拟使用的航空器
B777F系列飞机
七、专业技术人员来源
中国南方航空股份有限公司拟将30名飞行人员，9名维修人员，10名签派人员划转至中国南方航空货运有限公司，后续将根据运力引进计划持续投放各类运输人员，以满足运营需求。
八、运营模式
中国南方航空股份有限公司授权中国南方航空货运有限公司使用二字代码CZ、三字代码784和航徽标识，飞机机身喷涂兼顾中国南方航空货运有限公司元素。中国南方航空货运有限公司飞机指标和停机位等运行保障资源均从中国南方航空股份有限公司现有资源统一调配。中国南方航空货运有限公司成立后，中国南方航空股份有限公司将现有货运航权时刻转给中国南方航空货运有限公司独立运营，新增航权时刻由中国南方航空货运有限公司自行申请。
专家观点
纵观三大航，国航旗下国货航和东航旗下中货航，都已经成立多年。民航资源网专家綦琦表示，南航迟来的独立航空货运牌照，补齐了在独立航空货运主体的短板。未来是否注入南航物流，引入更多来自航空物流供应链的市场主体和产业资本值得期待。南航货运航空获批，标志南航货运板块资源优化配置并促成高质量混改迈出了实质性步伐。
民航资源网专家林智杰同时指出，现在三大航都把货运作为混合所有制改革的试点，东航和国航都已经成立了专门的物流公司，然后把货运航空从股份装到了集团。这个就是混改的主要路径。那么南航也是一样，南航之前没有货运公司，其全货机都在股份机队里面运营，所以从改革的角度来考虑，下一步在推进货运业务混合所有制改革的过程中，需要先有一个货运航空。同时，此举也便于南航货运的专业化运营，下一步的战略的转型，天地一体化民航资源网论坛，前端后端的延伸，这个都需要有一个货运航空的主体。
