泊车辅助按钮 20万内最强组合！试威马Living Pilot智行辅助系统
文/腾讯汽车 毕然
在自动驾驶技术研发和量产商用进程上，威马汽车又迈出了坚实的一步。
继去年末自动驾驶示范园落户绵阳，3月27日，威马汽车宣布将在绵阳打造其自动驾驶技术中心。该中心建成后，威马汽车自动驾驶技术从研发到量产的完整闭环也将形成。
换句话说，威马汽车自动驾驶技术研发成果的量产速度将大大提高。产品，自然是最直观的体现。
就在今年，具有L2（SAE J3016标准）辅助/自动驾驶级别的Living Pilot智行辅助系统，将在2019款威马EX5多个车型上实现标配。而L3级别的自动驾驶解决方案，也计划在2021年实现量产。
待4月12日新款威马EX5上市后，威马汽车就将成为继特斯拉和荣威后，第三个提供较完整Pilot 功能的纯电动汽车品牌，也是新势力们中的第一个。它让过去仅在部分豪华车上配置的功能，搭载在不到20万元区间的车型上，也让更多的人能够体验到尖端科技所带来的魅力。
多场景下的12项智能驾驶辅助功能
绵阳，是国家批准建设的中国唯一的科技城，在这里进行自动驾驶体验，再合适不过了。
三月最后一周的周四，天朗气清，在位于以园林建筑见长、融三国遗迹在内、山水结合的富乐山公园一旁，许多辆搭载了Living Pilot智行辅助系统的新款威马EX5，正在等待被体验。
威马Living Pilot智行辅助系统，拥有包括4项高级驾驶辅助和8项安全提醒和辅助在内的12项功能。具体如下表：
按照其官方说法，新款威马EX5拥有目前同级电动车最全的L2级别智能驾驶辅助功能，实现了从0到130KM/h驾驶速度范围内，各种距离无缝链接的多种不同的驾驶辅助功能。
支撑威马Living Pilot智行辅助系统的核心硬件，主要包括一个前置单目高清摄像头、三个毫米波雷达、四个全景摄像头和十二个超声波雷达。其中，前置单目高清摄像头分辨率为1280 x 960，探测距离达到 120m，最多可同时识别4根车道线+16个物体(行人和车辆)。前置毫米波雷达的探测距离为160m，探测角度90°。后置毫米波雷达探测距离为80m，探测角度150°。
无论是从性能还是从成本角度考虑，高清摄像头和毫米波雷达的融合方案都是最高的。威马的这套方案，和沃尔沃XC60智尊豪华版、荣威Marvel X相同，明显优于比亚迪宋、广汽GE3和北汽EX5的方案。
（注：此处选取的对比对象均为威马EX5的竞品）
威马Living Pilot智行辅助系统是否好用？试过才有发言权。这一次，我重点体验了四项高级驾驶辅助系统。
总的来说，Living Pilot提供的这些功能，虽然不是首创，但就其整体功能性而言，表现还是不错的，也的确能够在一定程度上解放驾驶者，提升用户的驾驶体验。
一键启动ACC
ACC自适应巡航，已不再是一个新鲜的事物。威马此次提供的第四代ACCA带停走功能的自适应巡航，是目前自适应巡航系统的最高级别，可以根据车流情况自动调整车速并与前车保持距离，实现跟停和跟走。
也就是说，熟悉了这个功能以后，你将能够做到可脱手脱脚的驾驶车辆。当然，学习过程所需时间不同，但平均而言，十五分钟左右可以做到盲操，半小时后基本能够熟练且较为放心的把驾驶权交给车辆。当然，可脱手驾驶目前在国内是不允许的。
很显然，威马将ACC自适应巡航作为了自己最重要的一个功能和亮点，从其仪表盘的UI设计上就能发现。
威马EX5启动后的交互界面，分为三部分，ACC自适应巡航的显示，就处于最中间、也占据了最大的位置。
由左到右，几个icon分别代表的是与前车的设定时距、车速最高限制、当前车速、自适应巡航功能是否开启、当前路段最高时速。其中，车速的设定范围是30km/h-130km/h，设定时距分为四级，一段为最短时距、四段为最长时距。
