闻月卡盟 嘀嗒出行初体验:打法缺少新意,补贴不少但细节欠佳

闻月卡盟 嘀嗒出行初体验:打法缺少新意,补贴不少但细节欠佳

卡盟类型: 顺风车滴滴代驾滴滴巴士
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简介

文/张男 亿欧专栏作者

草长莺飞的四月,网约车市场却悄然燃起硝烟。犹记得程维曾多次强调,网约车竞争已于2016年结束闻月卡盟,却未料到如今新一轮大战再度拉开帷幕。其中,滴滴出行的老对手嘀嗒可谓“亦步亦趋”。

2012年滴滴正式上线网约车业务。两年后,嘀嗒成立,该公司原名“嘀嗒拼车”,专注拼车领域。但随后,滴滴陆续推出专车、快车、顺风车等业务,迅速抢占市场。直到2017年10月,嘀嗒正式上线出租车业务,在供需两端进行大额的价格补贴。随后在2018年1月18日,嘀嗒宣布平台上的出租车司机已达18万人,并正式由“嘀嗒拼车”更名为“嘀嗒出行”,进行品牌升级。嘀嗒卷土重来,再次向滴滴“宣战”。

为实际了解嘀嗒出行具体业务打法,作者于4月18日开始使用“嘀嗒出行”,进行了为期三天的“嘀嗒”初体验。

一、体验流程

1、初次登陆:大额优惠券从天而降

4月18日傍晚,作者第一次登陆“嘀嗒出行”,就收到了系统赠送的3张共计25元的优惠券和4张9.5折的折扣券(仅限出租车使用),此外,还有2张共计13元的顺风车优惠券。其次,亿欧汽车注意到,“嘀嗒出行”还有“嘀嗒出租车月卡”在售,原价20元,现价7.99元,内含4张5元的优惠券。

以上提到的所有优惠券均不设使用门槛。可以看出,与总是推出小额优惠券,并需要满额才能立减的滴滴相比,嘀嗒在补贴乘客方面的确是下了功夫的。它试图用补贴的方式留住乘客,虽然招数有些老套,但价格战确实是各主营网约车业务的企业切入滴滴后方必用的招数,简单粗暴。

2、定位准确度不高,需手动调整

在完善了头像、年龄、职业等资料后,作者开始首次体验“嘀嗒出行”。打开软件,发现嘀嗒的定位不是很准确,存在一定误差。当作者身处中电发展大厦叫车时,系统显示的定位却是马路斜对面的承冀诚大厦。作者再次重启软件后,发现嘀嗒又一次定位在了中电发展大厦旁边的909大厦。

(“嘀嗒出行”定位情况)

在随后的两次体验中,作者也遇到了同样的问题,均定位在真实位置附近的区域。虽然距离都不是很远,但都需要手动修改定位信息,这对于乘客来说,实属不便。如果乘客没有注意到定位信息的不准确,容易造成司机按照导航接不到乘客,乘客在原地等不到司机的情况。在定位系统的准确度方面,嘀嗒还需完善。

3、顺风车车主较少,接单困难

手动修改了定位信息后,4月18日18:47,作者发布了一项顺风车订单。系统显示最早出行的时间是19:05,也就是18分钟后。

应用页面显示,大概有5位车主与作者同路,但下单5分钟后,并没有车主接单。此时系统显示已为作者优先派单,并自动为车主增加了5元的接单补贴,以便车主提高接单意愿。遗憾的是,在等待了18分钟后,仍无人响应,订单自动取消。

以下为作者3次使用嘀嗒约顺风车,司机的接单情况:

与“友商”相比,嘀嗒顺风车的界面缺少一项“顺风程度百分比”系数。对于对距离不太敏感的乘客来说,顺风程度的百分比更能直观的显示乘坐顺风车的概率。

4、相比拼车,出租车司机接单速度更快

4月18日19:06,作者又发布了一条出租车订单。出乎意料的是,仅等待了13秒后,系统便显示已有多位司机抢单,到15秒时,已有司机成功接单,且该司机距作者所在地只有0.4公里的距离。所以两分钟之内,作者就顺利坐上了师傅的车。

(出租车司机抢单情况)

以下为作者五次使用嘀嗒约出租车,司机的接单时间表:

5、司机反馈:嘀嗒只有手动抢单模式,优先抢“优质单”

在与徐师傅的交谈过程中,作者得知,与业内常见的手动抢单和系统自动派单两种模式相比,嘀嗒只能手动抢单。徐师傅表示,车辆行驶过程中若使用嘀嗒进行抢单,会分散注意力,但他会在手机后台开启滴滴的派单模式,只有将车停在路边时才会使用嘀嗒的抢单功能。

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